ひろまつの用途外報告書

レトロ花めぐり号乗車記(後編)

レトロ花めぐり号乗車記(前編)

2017年春臨の1つ、ED75形+旧型客車編成のレトロ花めぐり号に乗車してきました。
編成自体は、昨年のレトロ花見山号と同様ですが、
今回は仙台～郡山と区間が延長されたので、今年も乗ることに決めました。

つづきはこちら

2017.10.14ダイヤ改正＠新白河駅の変化(後編)

前編からの続き

ホームに降りると、頭上に新たな発車案内LEDが設置されていました。

番線票はまだ仮設の模様。
上から紙が貼り付けられている状態でした。

乗車口案内。
色分けされているのでわかりやすくなっています。

8番線にも乗車口案内がありましたが、こちらは白河止まりの定期列車しか来ないため、
白河行きという表示になっていました。

案内関係を色々取材していると、6・7番線双方に列車が到着していました。
E721系の先にE531系が。
同じ駅でこの2つの車両が共演するとは夢にも思ってなかったことでしょう。

常磐エリアの顔のE531系に東北本線という表示

そして黒磯行という表示

ただ、所属は元々いた水カツ(勝田)となっていました。

基本乗換元の列車が到着し、数分待った後乗換先の列車が発車するダイヤとなっています。
駅員さんも常に乗換案内をしなければならないことから、大変そうでした。
仙台支社の職員さんも来ていて、初日の動きを色々観察していましたね。

折り返しの時間の合間を縫って、貨物列車は雄々しく本線を通過していきます。

6:20発4122M発車した後、6:36着4123Mが入線
折り返し7:04発4124Mとなります。

新白河行の表示も捉えました

郡山からは、6:59着2124Mが到着。
黒磯方面へ引き続き行き場合、この列車から4124Mに乗り換える形となります。
2124Mは入線時にとっくに折り返し2125Mの郡山行に表示変換されいて残念・・・

日中はキハ110系が登場しますが、この後仕事でしたし退勤後また行こうかと思いましたが、
結構な多忙でしたので、キハ110系の収録は後日ということで・・・
とは言え、電化区間に気動車が走るのは、
羽越線と似た光景がここでも見れるということで楽しみです♪

新白河乗換となったものの、黒磯乗換必須も変わらないため、
特に18キッパーにおいては厳しくなるダイヤ改正になると思います。
日中は郡山方の列車と乗換のない列車も存在しますし、東北縦断を考えている方々にとっては
さらなる試練となるでしょう。
とは言うものの、東北線を短い時間ですがキハ110系で移動できるだけでも中々良い気分転換ができるのではないでしょうか。
そして、行く行くは黒磯が完全に直流化されて、E231系が新白河に来る日が到来するかも知れません。
今後も黒磯～新白河の動向、目が離せないですね。

2017.10.14ダイヤ改正＠新白河駅の変化(前編)

超久々にブログ更新しますｗ

今日は鉄道の日
そんな今日2017年10月14日にJR東日本のダイヤ改正が行われました。
中でも注目なのが、東北本線の黒磯駅電力改良工事に伴い交流電車が
一切入線できなくなるにあたって、新白河折り返しとし、
黒磯～新白河を常磐線や水戸線で活躍しているE531系、または磐越東線や他東北の
非電化ローカル線で活躍しているキハ110が運転されることとなりました。
従来の郡山方からやってくる、701系、E721系ももちろん新白河で折り返すこととなり、
現代版「白河の関」ができたことになります。

私の家の新幹線最寄り駅が新白河駅であることから、今朝早速新白河駅に行ってみることにしました。
今日は高原口から入ってみましたが、ぱっと見特にいつもと変わらない新白河駅。

時刻表を見ても、あっ今日から変わるんだなくらいの軽い印象でした。

入場券を買い、改札に向かうと大きな変化に出くわしました。
発車案内LEDが縁取りされ、上り(黒磯方)がオレンジ、下り(郡山方)がブルーになっています。

改札内のテーブルには改正後の新しい時刻表と、改正案内ポケットティッシュがありました。

床や壁には目が痛くなりそうなくらい、強調された案内サインが表示されています。

上り本線が通る5番線は看板で塞がれていました。
とは言え、喫煙所があるため通ることができますし、始電である4120Mのみ
隣の白河から直通してくるので、このホームが使われます。

4120Mが白河から直通するということは、終電4155Mも下り本線を使用してきますので、
7番線・・・ではなく新たに誕生した8番線からの発車となります。
すなわち6番線とされていた中線が、今度から分断されるにあたって6番線と7番線に
分かれることになることがわかりましたね。

コンコース突き当りに、大きなホーム案内図も掲載されています

ただ8番線のサイン板(仮設と思われますが)、郡山・福島方面となっていますが、
臨時列車でない限り、そこに向かう旅客列車はないのですがねぇ(苦笑)

記事が長くなりますので、後編と続きます

C57-180全検明け試運転

6月24日、D51-498+12系客車で運転されるSLふくしまDC号の試運転を
追っかけ撮影しに行きましたが、
デゴイチに車両不具合が発生したため、試運転が中止になってしまいました・・・
ところが、某運用サイトを調べたら、会津の方で全検から戻ってきた
SLばんえつ物語の牽引機であるC57-180の試運転が行われるという情報を得たので、
会津まで行くことにしました。

つづきはこちら

東京駅開業100周年記念Suica

昨年2014年12月20日、東京駅開業100周年を記念して
開業100周年記念suica(2000円)が東京駅で販売されました。
ところが販売当日、東京駅は朝から空前絶後の混雑・混乱に見舞われ、
即日販売中止となった、未だ記憶に新しい大騒動です。

しかしその3日後、限定15000枚のところ、希望者全員に販売することを発表。
今まで記念切符はいくつか集めていた私ですが、それを聞いて興味本位で
あの話題のsuicaを買ってみようと決意したのです。

年が明け1月30日～2月9日の間、郵送とインターネットで購入申し込みが行われ、
私はインターネットで申し込み。父も同じくネット申し込みをしました。
ところが、申し込み開始5日あたりで300万枚を突破。
最終的には499万枚となり、発送予定枚数を10万枚に引き上げたにも関わらず、
それを超越する申し込み数となりました。

本当に全員に記念suicaが行き届くのか？
抽選販売になってしまうのではないか？
と不安をよぎりましたが、しばらくしてはがきにて
6月中旬から来年の3月にかけて順次発送を行うという案内が。

そして4月上旬、事務局から発送案内のメールが届く。
5月上旬払込票送付、6月中旬商品発送との案内。
最初の10万枚の選には漏れたものの、敗者復活戦では最速でした♪
ちなみに父も7月か8月の発送で早い方となりました。

約1ヵ月後、GW明けにこのような特定記録郵便で払込票が届きました。
届いた日の翌日、早速コンビニに2000円の支払いを済ませます。

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重要なお知らせ

※追記(5/7)
HPのサーバが障害復旧いたしました。早速更新しましたので、
SL福が満開ふくしま号の記事はHPのコンテンツ内からどうぞ。
運営によるとサーバーの過負荷が原因だったようです。
幸い短期間で復旧できたものの、
皆様にはご迷惑とご不便をお掛けしまして申し訳ありませんでした。

先月中旬に試運転撮影・乗車しました「SL福が満開ふくしま号」の
撮影記および乗車記を公開しようとしたところ、サーバーの障害によりページの上書き更新が
正常に行われずこのブログに直接リンクを貼ることにします。

なお、障害が復旧するまでこちらのブログから更新内容をお伝えしますので、
HPの読者の皆様方には、ブログもブックマークして貰えると幸いです。
ご不便をお掛けしますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。

18きっぷ消化の旅2015春　後編

18きっぷ消化の旅2015春　前編からの続き

つづきはこちら

18きっぷ消化の旅2015春　前編

今年の春の18きっぷ、あいづライナーラストランに1回、九州遠征に2回使用し、
あと2回を両親に譲る予定でしたが、母が旅行に行かないことを決めたため、
7日、父と18きっぷ消化の旅へ行ってきました。

つづきはこちら

磐越東線開業100周年＆一眼初陣

2015年3月21日、磐越東線郡山～小野新町が開業して100周年を迎えました。
これを記念して記念入場券が販売されることが決まったので、発売日となる3月21日
お墓参りを済ませてから記念入場券を求め、
前日購入した一眼撮影練習も兼ねて出かけることにしました。

つづきはこちら